Miło nam poinformować, że w dniu 10 stycznia 2010 r. wyjechały na gdyńskie linie trolejbusowe dwa najnowsze trolejbusy w sieci. Są to pojazdy niskopodłogowe marki Solaris Trollino 12M dostarczone do Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej w grudniu 2009 r. Przez okres ostatnich kilku tygodni pojazdy przechodziły różne testy i badania wymagane przy procedurze uzyskania świadectwa homologacji. Proces był niezbędny ponieważ nasze nowe pojazdy różnią się znacząco od poprzednich 20 trolejbusów tej samej marki zakupionych w latach 2001-2008. Przede wszystkim zmiana dotyczy układu napędowego oraz wyposażenia dodatkowego trolejbusu, a dla pasażerów najbardziej zauważalnego elementu, czyli rozmieszczenia wnętrza. Dwa nowe trolejbusy otrzymały w gdyńskiej sieci komunikacyjnej numery taborowe 3010 i 3012. Oba pojazdy wyposażone są asynchroniczny napęd trakcyjny wyprodukowany przez firmę Medcom z Warszawy, a silnik trakcyjny firmy EMIT z Żychlina. Najbardziej interesujące jest wyposażenie dodatkowe trolejbusów. Pojazdy zostały wyposażone w układ jazdy awaryjnej - baterie akumulatorów niklowo-kadmowych o pojemności umożliwiającej przejazd do kilku kilometrów bez zasilania z sieci trakcyjnej. Długość odcinka możliwego do pokonania uzależniona jest od warunków drogowych, układu jezdni (podjazd pod górę) oraz zapełnienia pojazdu. Dodatkowy układ uniezależnia częściowo trolejbusy od sytuacji drogowych, umożliwia ominięcie zatoru drogowego, zjazd awaryjny do najbliższej zatoki w celu uniknięcia blokowania jezdni lub przejazd odcinka pozbawionego sieci trakcyjnej. Ponadto oba trolejbusy zostały wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy oraz automatyczne pantografy, które umożliwiają składanie i rozkładanie drążków pantografów z kabiny kierowcy bez konieczności wysiadania z pojazdu.

Poza dwoma nowymi trolejbusami wprowadziliśmy do eksploatacji w ostatnich tygodniach także dwa trolejbusy zbudowane na nadwoziach Mercedes O405N2. Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej kontynuuje rozpoczęty w 2004 roku proces odbudowy parku taborowego poprzez wprowadzanie w zamian za wysłużone trolejbusy Jelcz, niskopodłogowych trolejbusów Mercedes. Dwa nowe trolejbusy otrzymały w gdyńskiej sieci trolejbusowej numery taborowe 3018 i 3020. Obecnie przebudowywane są trzy kolejne takie pojazdy, które otrzymają w gdyńskiej sieci komunikacyjnej numery taborowe: 3017, 3058 i 3060. Wszystkie nowe Mercedesy różnią się od poprzednich tego typu trolejbusów zabudową nowoczesnego asynchronicznego układu napędowego wyprodukowanego przez firmę Enika z Łodzi. Wyposażone zostały podobnie jak trolejbusy Solaris Trollino 12M w silniki z firmy EMIT z Żychlina, a także dodatkowo w klimatyzację kabiny kierowcy. Podobnie jak nowe Solarisy także trolejbusy Mercedes zostały wyposażone w układ jazdy awaryjnej oparty na akumulatorach niklowo-kadmowych. Baterie w Mercedesach mają nieco mniejszą pojemność w stosunku do układu z Solarisów dlatego mogą przejechać krótszy odcinek drogi bez zasilania sieciowego i z nieco mniejszą prędkością. Trolejbus 3020 został dodatkowo wyposażony w podstawę pantografów czeskiej firmy Lekov. Jako ciekawostkę można dodać, że zarówno Mercedesy jak i Solarisy otrzymały bardzo estetyczną tapicerkę siedzeń - materiał koloru niebieskiego został wyszyty w sygnaturę żaglowca oraz logo PKT.

Zobacz więcej zdjęć nowych trolejbusów...

GDYŃSKA KOMUNIKACJA UZYSKAŁA DOFINANSOWANIE EUROPEJSKIE!

W dniu 23 czerwca br. otrzymaliśmy informację od Pana Jana Kozłowskiego - Marszałka Województwa Pomorskiego, w której poinformował Zarząd Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni o wybraniu przygotowanego przez naszą firmę projektu do dofinansowania. Projekt pod nazwą "Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta" decyzją Zarządu Województwa Pomorskiego został wybrany do dofinansowania w wysokości 54 925 203 zł, co stanowi 70% kosztów kwalifikowanych projektu.

Powyższy projekt zakłada zrewitalizowanie sieci trolejbusowej na odcinku od Urzędu Miasta Gdyni w ciągu alei Zwycięstwa i ulicy Niepodległości w Sopocie do pętli przy skrzyżowaniu z ulicą M. Reja. Wymienione zostaną słupy, oświetlenie, sieć trakcyjna, a wszystko to umożliwi płynniejszą i szybszą podróż trolejbusami. Ponadto modernizacji podlegać będzie układ zasilania sieci trolejbusowej w Gdyni poprzez budowę 4 nowych podstacji trakcyjnych, kompleksową modernizację 5 istniejących, budowę Centrum Zdalnego Sterowania, które koordynować będzie pracą podstacji i odłączników na sieci trakcyjnej. W ramach projektu zakupionych zostanie także 25 nowych, niskopodłogowych trolejbusów wyposażonych w klimatyzację, monitoring oraz alternatywne źródło zasilania w postaci baterii akumulatorów.

W dniach 21-22 maja 2009 r. odbyła się w Gdyni I Międzynarodowa Konferencja Trolejbusowa - "Komunikacja trolejbusowa elementem nowoczesnego miasta", której organizatorem było Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp. z o.o. w Gdyni.

Wśród zaproszonych gości znaleźli się przedstawiciele władz lokalnych (miejskich i samorządowych) reprezentowanych m.in. przez Wiceprezydenta Miasta Gdyni Pana Marka Stępę, instytucji naukowych, w tym Uniwersytetu Gdańskiego, Politechniki Gdańskiej, Instytutu Elektrotechniki z Warszawy, Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa z Warszawy, przedstawiciele przewoźników komunikacji trolejbusowej z kraju (Lublin i Tychy) oraz z zagranicy (Kowno, Wilno, Ostrawa), a także wielu firm krajowych i zagranicznych związanych z komunikacją trolejbusową.

Zobacz album zdjęć z konferencji...

W 2009 roku Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni realizuje interesujące plany inwestycyjne. Pod koniec IV kwartału bieżącego roku zostaną wprowadzone do eksploatacji dwa nowe, niskopodłogowe trolejbusy marki Solaris Trollino 12M, których producentem jest firma Solaris Bus&Coach z Bolechowa. Trolejbusy zostaną wyposażone w nowoczesny, asynchroniczny napęd główny produkcji firmy Medcom z Warszawy, a także w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy oraz alternatywne źródło zasilania w postaci baterii akumulatorów. Szczególnie ten ostatni element wyposażenia nowych trolejbusów jest bardzo istotny, ponieważ po raz pierwszy gdyńskie trolejbusy staną się niezależne względem trakcji trolejbusowej w przypadku utrudnień drogowych. Możliwy będzie odjazd trolejbusów od sieci trakcyjnej w przypadku jej awarii, zatorów drogowych np. spowodowanych remontem jezdni albo wypadków drogowych. Napęd alternatywny ułatwi także manewrowanie trolejbusami na terenie zajezdni.

Drugą istotną z punktu widzenia pasażerów tegoroczną inwestycją jest wprowadzenie do eksploatacji 5 trolejbusów niskopodłogowych zbudowanych na nadwoziach autobusów Mercedes O405N. Realizowana w ten sposób od 2004 r. polityka odtwarzania taboru sprawdziła się, a kolejne 5 trolejbusów jest jej rozwinięciem. Nowe trolejbusy zostaną wyposażone w nowy, energooszczędny napęd asynchroniczny wyprodukowany przez firmę Enika z Łodzi, klimatyzator kabiny kierowcy oraz podobnie jak trolejbusy Solaris alternatywne źródło zasilania w postaci baterii akumulatorów (o nieco mniejszej pojemności w stosunku do trolejbusów Solaris). Pierwszy trolejbus w nowej kompletacji powinien zostać ukończony we wrześniu br.

Gdyńska sieć trolejbusowa to nie tylko trolejbusy ale także zaplecze techniczne wraz z taborem pomocniczym. Odbudowa parku taboru technicznego nie jest tak spektakularna z punktu widzenia pasażera jak trolejbusów ale równie istotna dla prawidłowego funkcjonowania sieci komunikacyjnej. Zarząd Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej postanowił zainwestować w nowoczesny pojazd do remontu i konserwacji sieci trakcyjnej. Jeszcze w bieżącym roku na ulicach Gdyni pojawi się pojazd pogotowia sieci zbudowany w oparciu o fabrycznie nowe podwozie marki DAF oraz wyremontową część monterską pochodzącą z wycofywanego z eksploatacji pojazdu Star 28. Nowy pojazd techniczny nie tylko spełniać będzie wymagania ergonomii i komfortu pracy ale także najnowsze przepisy dyrektywy unijnej w zakresie narzędziowo-maszynowym. Planowane włączenie do eksploatacji nastąpić powinno pod koniec października br.

Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni wspólnie z Zarządem Komunikacji Miejskiej w Gdyni oraz Klubem Miłośników Komunikacji Miejskiej "Vetra" zorganizowało dla wszystkich mieszkańców i sympatyków komunikacji trolejbusowej uroczystości związane z obchodami 65. rocznicy uruchomienia komunikacji trolejbusowej w Gdyni.

Dokładnie 18 września 1943 roku po raz pierwszy na ulice Gdyni wyruszyły trolejbusy. W 2008 roku obchodzimy 65 rocznicę tej daty oraz 10-lecie istnienia Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej i z tej okazji przygotowaliśmy kilka atrakcji, które obyły się:

19 września 2008 r. - nocny przejazd specjalny dla miłośników komunikacji trolejbusowej.
21 września 2008 r. - dzień otwarty zajezdni trolejbusowej w Leszczynkach, zwiedzanie zajezdni w zamkniętych grupach o godz. 11.00, 13.00 i 15.00. Dojazd od zajezdni zapewni kursujący na linii specjalnej nr 65 (z Węzła F. Cegielskiej) trolejbus historyczny Saurer.
22 września 2008 r. - przekazanie 21 niskopodłogowego trolejbusu zbudowanego na nadwoziu Mercedesa O405N z okazji Światowego Dnia bez Samochodu i 10-lecia istnienia Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej.

Od 10 października 2007 r. na ulicach Gdyni i Sopotu spotkać można już 16 trolejbus marki Mercedes przebudowany w zakładach PKT. W gdyńskiej sieci otrzymał on numer inwentarzowy 3062. Pojazd pochodzi z 1994 roku, jednak stan jego nadwozia prezentuje się bez zarzutu. Wnętrze trolejbusu zostało nieco odświeżone (m.in. wymiana tapicerki siedzeń) więc wygląda estetycznie. Mamy nadzieję, że zostanie ono oszczędzone przez graficiarzy i pozostanie takie jak najdłużej. Nowy trolejbus najczęściej można spotkać na liniach 20, 22, 23, 24, 26 oraz 31. Za jego sprawą od 1 listopada ponownie zwiększy się rozkładowa ilość kursów obsługiwanych przez pojazdy niskopodłogowe.

W dniu 14 sierpnia 2007 na blisko tygodniowe testy przyjechał do naszej firmy trolejbus Solaris Trollino 18AC wyposażony w spalinowy napęd pomocniczy. Pojazd został wyprodukowany w 2005 roku i wyposażony jest w silnik trakcyjny o mocy 250kW oraz dodatkowo w agregat prądotwórczy o mocy 100kW. Na płaskim terenie dieselagragat pozwala na jazdę ze średnią prędkością 40km/h i zużywa 45-47 litrów paliwa na 100km, a więc nieco więcej niż autobus. Zasięg pojazdu na jednym zbiorniku paliwa to ok. 200km. Solaris Trollino wyposażony jest też w klimatyzację kabiny kierowcy, a na pokład może zabrać 132 osoby, z czego aż 49 na miejscach siedzących. W trakcie testów 3801 spotkać będzie można głównie na liniach 23 i 24, szczegółowy plan testów poniżej:

14 sierpnia:
- kursy jako 24 ze Stoczni Gdynia: 15.27, 17.30 i 19.31
- kursy jako 24 z Dąbrowy Miętowa: 16.34, 18.37
- kurs jako 710 o 20.17 z Dąbrowy do Bazy PKT
15 sierpnia:
- kurs jako 27 o 8.04 z Bazy PKT do Kaczych Buków
- kursy jako 23 z Kaczych Buków do Stoczni Gdynia: 9.10, 11.02, 13.02, 15.02, 17.02 i 19.03
- kursy jako 23 ze Stoczni Gdynia do Kaczych Buków: 10.04, 11.57, 13.57, 15.57, 17.57 i 19.57
- kurs jako 710 o 20.48 z Kaczych Buków do Bazy PKT
16 sierpnia:
- kurs jako 723 o 6.10 z Bazy PKT do Stoczni Gdynia
- kursy jako 23 ze Stoczni Gdynia do Kaczych Buków: 6.38, 8.39, 10.52, 12.52, 14.50, 17.04 i 19.17
- kursy jako 23 z Kaczych Buków do Stoczni Gdynia: 7.37, 9.52, 11.52, 13.52, 16.07 i 18.22
- kurs jako 710 o 20.23 z Kaczych Buków do Bazy PKT
17 sierpnia:
- kursy jako 181 z Kaczych Buków: 6.40, 8.01, 9.45, 11.31, 13.31, 15.16, 17.01, 18.56, 20.26, 21.53
- kursy jako 181 z Sopotu Reja: 7.18, 8.38, 10.52, 12.37, 14.19, 16.04, 17.52, 19.38, 20.58, 22.53
18 sierpnia:
- kurs jako 723 o 5.18 z Bazy PKT do Stoczni Gdynia
- kursy jako 24 ze Stoczni Gdynia: 5.47, 7.27, 9.07, 10.47, 12.45 i 14.45
- kursy jako 24 z Dworca Głównego PKP: 16.51, 18.51, 20.31
- kursy z Dąbrowy Miętowa: 6.36, 8.16, 9.56, 11.56, 13.56, 15.56, 17.57, 19.37
- kurs jako 710 z Dąbrowy do Bazy PKT o 21.12
19 sierpnia:
- kurs jako 21 z bazy PKT do Sopotu: 11.56
- kurs jako 21 z Dworca Głównego PKP: 14.04
- kursy jako 21 z Sopotu Reja: 13.02, 15.02
- kurs jako 28 z 3 Maja - Hala: 16.25
- kurs jako 28 z Pustek Cisowskich: 17.08
Pożegnalny kurs jako 710 z 3 Maja - Hala do Bazy PKT o 17.48. Zapraszamy!

W dniu 8 lipca 2007, wspólnie z Klubem Miłośników Komunikacji Miejskiej "Vetra", mieliśmy okazję gościć w Gdyni członków klubu miłośników z Niemiec (Verband Deutscher Verkehrs-Amateure E.V.). Odbyli oni krótką wycieczkę naszym historycznym pojazdem - Saurerem oraz jednym z Mercedesów O405N (3051) z Sopotu do Gdyni. Odwiedzili również nową zajezdnię trolejbusową na Leszczynkach. W naszej galerii można obejrzeć kilka zdjęć z tego wydarzenia. Jednocześnie przypominamy, że istnieje możliwość wynajmu Saurera na różnego rodzaju okolicznościowe przejazdy. Zainteresowanych prosimy o kontakt z naszą firmą.

Na naszej stronie zamieszczony został nowy schemat sieci trakcyjnej z docelowym oznaczeniem sprzętu sieciowego. Polecamy go uwadze internautów. Odnośnik do niego znajduje się w menu po lewej stronie.

Dnia 14 maja 2007 nowa zajezdnia trolejbusowa w Gdyni - Leszczynkach, przy ul. Zakręt do Oksywia 1, została oficjalnie otwarta! Uroczystość rozpoczęła się punktualnie o godzinie 11.00 od oficjalnych przemówień gości i członków zarządu PKT. Następnie odbyło się odsłonięcie pamiątkowej tablicy (na zdjęciu) oraz poświęcenie obiektu przez proboszcza parafii Św. Józefa. Następnie wszyscy goście zostali zaproszeni na krótkie zwiedzanie naszej nowoczesnej zajezdni, w skład której wchodzą: budynek administracyjny, hale warsztatowe z czterema torami obsługowymi, dwie myjnie z zamkniętym obiegiem wody i ekologiczna lakiernia wyposażona w specjalne filtry zapobiegające przedostawaniu się szkodliwych związków do atmosfery. Plac postojowy dla trolejbusów jest zadaszony co jest rozwiązaniem prekursorskim w Polsce. Przypomnijmy, że budowa zajezdni była ostatnim etapem realizacji projektu "Rozwoju proekologicznego transportu publicznego w Gdyni", który był dofinansowany ze środków Unii Europejskiej (50% kosztów kwalifikowanych). Koszt budowy zajezdni oraz niezbędnych inwestycji sieciowych w obrębie ulicy Zakręt do Oksywia wyniósł w sumie 22.223.863 zł. Natomiast wartość całego projektu, wraz z budową trakcji do Kaczych Buków i Dąbrowy Miętowej oraz zakup 10 niskopodłogowych trolejbusów solaris, wyniosła ponad 50 mln zł. Zdjęcia z uroczystości obejrzeć można tutaj.

Miło nam poinformować, że dnia 27 kwietnia siedziba naszej firmy została przeniesiona z Redłowa do nowej zajezdni przy ul. Zakręt do Oksywia 1 na Leszczynkach. Wszystkie trolejbusy trafiły już do nowoczesnego obiektu spełniającego europejskie standardy. W związku z powyższym zmianie uległy dane teleadresowe naszej firmy, z którymi można zapoznać się w dziale "Kontakt". Pragniemy również już dziś zaprosić wszystkich chętnych na uroczyste otwarcie nowej zajezdni trolejbusowej, które odbędzie się dnia 14 maja br. (poniedziałek) o godz. 11.00. Zapraszamy!

W związku z otwarciem nowej bazy trolejbusowej oraz uruchomieniem pętli ulicznej Jana z Kolna - 3 Maja - Wójta Radtkego od dnia 28.04.2007 sporym zmianom uległy trasy i rozkłady linii trolejbusowych. Do najważniejszych z nich należy skierowanie trolejbusów linii 20, 25 i 28 do pętli 3 Maja-Hala (zamiast do Węzła Franciszki Cegielskiej). Wszystkie kursy dojazdowe i zjazdowe odbywać się będą z/do nowej bazy na Leszczynkach. W związku z dużym obciążeniem linii jadących w kierunku Karwin uruchomiona została również nowa linia nr 29 w relacji Węzeł Franciszki Cegielskiej - Dąbrowa TESCO ulicami Warszawską, 10 Lutego, Świętojańską, al. Zwycięstwa, ul. Wielkopolską, Chwaszczyńską i Nowowiczlińską. Powrót odbywa się skróconą trasą poprzez al. Piłsudskiego bezpośrednio do Węzła Franciszki Cegielskiej. Ze szczegółowymi informacjami na temat wspomnianych zmian zapoznać się można na stronie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni lub poprzez link w menu po lewej stronie.

Odnotujmy pojawienie się w inwentarzu naszej firmy trzynastego już trolejbusu MB O405N o numerze inwentarzowym 3057. Pojazd po raz pierwszy na linię wyjechał w niedzielę - 18 lutego 2007 roku. Co ciekawe różni się on nieznacznie od swoich poprzedników. Przede wszystkim posiada on obniżoną linię okien w przedniej części pojazdu. Podobnie wnętrze trolejbusu utrzymane w szarościach wygląda zdecydowanie nowocześniej. Mamy więc nadzieję, że nowy pojazd przypadnie naszym pasażerom do gustu. Życzymy miłej podróży!

Bożonarodzeniowym prezentem dla naszych pasażerów niech będzie wprowadzenie do eksploatacji dwóch kolejnych niskopodłogowych pojazdów. Pierwszy z nich to fabrycznie nowy Solaris Trollino 12AC o numerze inwentarzowym 3005, drugi natomiast to trolejbus zbudowany w oparciu o nadwozie Mercedes-Benz O405N o numerze inwentarzowym 3051. Nowe nabytki spowodują, że zwiększy się ilość kursów obsługiwanych nowoczesnym taborem o niskim przebiegu podłogi na linii 23 w dni powszednie oraz na linii 25 w soboty, niedziele i święta.

Do naszego Przedsiębiorstwa przybył na tygodniowe testy trolejbus Solaris Trollino 12AC wyprodukowany dla czeskiej Opawy. Poza elektrycznym silnikiem trakcyjnym posiada on także agregat prądotwórczy Diesla, dzięki czemu może poruszać się nawet gdy jego odbieraki nie są podłączone do sieci. Pozwala to znacząco zwiększyć mobilność trolejbusów w przypadku choćby utrudnień w ruchu. Aby zapewnić komfort pracy kierowcom posiada on również możliwość automatycznego ściągania i podnoszenia odbieraków. O przydatności tych rozwiązań będzie można się przekonać podczas prezentacji pojazdu, na którą zapraszamy 13 listopada o godzinie 11.00 pod Urząd Miasta Gdyni. Do zobaczenia!

W poniedziałek 2 października na pętli Sopot Reja miała miejsce uroczystość z okazji przedłużenia linii 31 do Sopotu. Jest to druga linia obsługująca to miasto. Przypomnijmy, że linia 31 została uruchomiona 7 sierpnia bieżącego roku na trasie Kacze Buki - Orłowo SKM-"Klif". Nowa relacja umożliwi bezpośredni dojazd mieszkańcom Dąbrowy, Karwin oraz Małego Kacka do Sopotu. Linia funkcjonuje we wszystkie dni tygodnia z częstotliwością co ok. 30 minut, a wszystkie kursy obsługiwane są przez pojazdy niskopodłogowe. Przedłużenie linii odbyło się dzięki wsparciu finansowemu miasta Sopot oraz sopockiego Aquaparku. Zdjęcia z uroczystości obejrzeć można tutaj.

Nasi firmowi piłkarze tak rozochocili się corocznymi wygranymi z drużyną Autobusów, że postanowili spróbować swoich sił w turnieju piłkarskim zorganizowanym 30.09.2006 roku w Rewie. Nasi zawodnicy za przeciwników mieli drużyny: Old boy, PKA, Policja oraz Rewa. Wygrane z Oldboyami (5:0) i z Policją (4:2) oraz przegrane z Rewą (1:2) i PKA (2:3) dały naszej drużynie ostatecznie dobre trzecie miejsce. Gratulujemy i życzymy kolejnych sukcesów.